Сакура, кимчи и здравый смысл: Азия ждет прямых рейсов
Вы когда-нибудь задумывались, что общего у цветущей сакуры, острой закуски кимчи и, скажем, ледников Гренландии? На первый взгляд – ничего. Но в современном мире причудливой логистики именно ледники стали невольными свидетелями того, как самолеты из Японии летят в Европу. Почему? Потому что прямой путь, как в старой доброй сказке, оказался временно заколдован. Но, кажется, заклятие начинает слабеть.
Когда география берет свое 🗺️
Как известно, кратчайшее расстояние между двумя точками – прямая. Эту прописную истину, кажется, заново открыли для себя крупнейшие японские и южнокорейские авиаперевозчики. В нашем посольстве в Токио деликатно намекают, что в Стране восходящего солнца нарастает тихий, но уверенный гул – это местные авиакомпании, включая гигантов Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA), считают убытки и с тоской поглядывают на карту Евразии.
Политика политикой, а глобус не обманешь. Нынешние маршруты в Европу в обход нашего необъятного воздушного пространства – это настоящий аттракцион «вокруг света за восемьдесят часов». Самолеты вынуждены делать крюк либо через знойную Среднюю Азию, либо, наоборот, через ледяную Гренландию. Это все равно что ехать из Москвы в Петербург через Владивосток. Забавно, конечно, но дорого, долго и утомительно. Пассажиры недоумевают, самолеты быстрее изнашиваются, а стоимость билетов превращается в астрономическую величину. Как говорил незабвенный Остап Бендер, «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». Похоже, авиабилет в Европу из Японии рискует стать именно роскошью.
(Авторская ремарка: кажется, кто-to открыл для себя калькулятор и карту мира одновременно. И результаты его не порадовали).
«Перемен требуют наши сердца!»… и кошельки 💰
И вот, свершилось! Росток прагматизма начал пробиваться сквозь асфальт политических ограничений. Японские «самураи с калькуляторами» поняли, что дружба дружбой, а денежки врозь. Запрос на возобновление прямого авиасообщения звучит все громче. Ведь это не только вопрос экономии, но и элементарного удобства. Да и наши авиакомпании, как говорится, сидят на чемоданах и тоже готовы в любой момент возобновить полеты. Дело за малым – политическим решением со стороны Токио. Как подчеркивают наши дипломаты, «мы готовы к диалогу и практической работе». Мяч, как говорится, на их стороне поля.
Не отстает и Южная Корея. Korean Air, чьи лайнеры когда-то были привычными гостями в небе над Москвой и Петербургом, тоже подает сигналы готовности. Раньше их рейсы вместе с «Аэрофлотом» связывали нас с Сеулом и Пусаном, создавая оживленный воздушный мост. Сейчас в компании заявляют, что готовы вернуться к этому вопросу, как только получат «добро» от всех инстанций. Видимо, и там соскучились по знаменитому русскому «прилетайте еще!». В конце концов, как гласит народная мудрость: «Дорогу осилит идущий», а в нашем случае – летящий.
Туристы голосуют ногами (и рублём) ✈️
А что же простой российский турист? А он, устав от геополитических ребусов, просто хочет увидеть мир. И мир этот, судя по статистике, все чаще имеет восточноазиатские черты. Спрос на поездки в Японию и Южную Корею растет с упорством бамбукового ростка. Только представьте: за девять месяцев этого года Японию посетило в два раза больше наших соотечественников, чем годом ранее! А поток туристов в Южную Корею стабильно увеличивается на четверть второй год подряд.
Это уже не просто любопытство, это народная любовь. Любовь к идеальным пейзажам горы Фудзи, к неоновым džunglama Сеула, к вкуснейшим рамену и пибимпабу, к культуре аниме и дорам, к k-pop и высоким технологиям. Люди хотят прикоснуться к этой удивительной цивилизации, и никакие логистические сложности их не останавливают. Это лучшее доказательство того, что «любви все рейсы покорны», даже если они с тремя пересадками. Туристы своим рублем, йеной и воной недвусмысленно показывают: ребята, давайте уже жить дружно и летать прямо!
В конце концов, мир устроен гораздо проще, чем кажется политикам. Есть люди, которые хотят путешествовать. Есть страны, которым есть что показать. И есть авиакомпании, которые хотят на этом заработать, соединяя первых со вторыми. Эта простая и жизнеутверждающая схема работала веками. Любое препятствие на этом пути – лишь временное недоразумение, досадная помеха, которую рано или поздно сметут здравый смысл и взаимный интерес. Воздушные мосты строить всегда полезнее, чем возводить стены, ведь ветер перемен, как и попутный ветер для авиалайнера, дует в сторону тех, кто готов лететь навстречу друг другу. И кажется, этот ветер крепчает.
