Господа и, что особенно приятно, дамы! А знаете ли вы, что древний Шелковый путь, по которому когда-то везли в Европу тончайший шелк, пряности и фарфор, в наши дни переживает реинкарнацию? Правда, вместо караванов верблюдов по нему несутся автовозы, груженные… нет, не шелком, а сверкающими на солнце (или под питерским дождем, тут уж как повезет) легковыми автомобилями прямиком из Поднебесной. И поток этот, похоже, снова набирает силу, вызывая у одних нервный тик, а у других – предвкушение выгодной покупки. Давайте разбираться, что за ветер перемен подул с Востока этой весной.
Дракон расправляет колеса: Автоцунами из Китая возвращается? 🐉🚗💨
Помните, как еще осенью и зимой наши китайские друзья слегка притормозили с поставками своих четырехколесных чудес? Эксперты кивали на утильсбор, мол, повысили – вот и результат. Объемы экспорта в Россию действительно пошли на убыль, достигнув в январе такого дна, что казалось, будто Великая Китайская стена внезапно выросла и на пути автовозов. Некоторые пессимисты уже начали прощаться с мечтой о новом кроссовере с труднопроизносимым названием и огромным экраном мультимедиа. (Наш штатный паникер даже успел закупиться гречкой и спичками, бормоча что-то про «конец эпохи доступных SUV»).
Но не тут-то было! Как известно, Восток – дело не только тонкое, но и удивительно предприимчивое. Не успели мы привыкнуть к затишью, как в марте 2025-го грянул гром! Ну, или скорее, раздался дружный рев моторов тысяч новеньких Chery, Geely, Haval, Changan, Omoda, Jaecoo (список можно продолжать до тех пор, пока не кончится фантазия у китайских маркетологов или место на странице). Согласно данным недремлющей китайской таможни, проанализированным нашими коллегами из РИА Новости (респект за цифры!), экспорт легковых автомобилей из КНР в Россию подскочил почти в три раза по сравнению с февралем! В денежном выражении это вылилось в солидные 605 миллионов долларов – максимум с декабря прошлого года. Словно дракон, решивший, что зимняя спячка затянулась, встрепенулся и ринулся наверстывать упущенное. Эффектно, не правда ли? (Главное, чтобы этот дракон не дышал огнем на наши кошельки).
Утильсбор? Не, не слышали! (Или сделали вид) 🚧😉
Так что же случилось с грозным утилизационным сбором, который, казалось, должен был охладить пыл китайских экспортеров? Неужели его отменили, пока мы тут шутки шутили? Увы, нет. Сбор на месте, и даже подрос. Но, видимо, наши восточные партнеры восприняли его не как преграду, а как… ну, скажем, интересный квест. Или как фитнес-тренажер для своей бизнес-модели. Похоже, они нашли способ либо элегантно его обойти (китайская мудрость гласит: «Гибкая трава устоит в бурю»), либо включить его в стоимость так, чтобы мы с вами этого почти не заметили (или сделали вид, что не заметили).
Возможно, сработали какие-то внутренние китайские механизмы поддержки экспорта, о которых мы можем только догадываться. А может, просто сработал старый добрый принцип: «Дорогу осилит идущий». Или, в нашем случае, едущий. Китайские товарищи явно не собираются уступать завоеванные позиции на российском рынке. Как говорил незабвенный Остап Бендер, хотя и по другому поводу: «Лед тронулся, господа присяжные заседатели!». Только вместо льда у нас – поток автомобилей, а вместо присяжных – потенциальные покупатели, разглядывающие очередную новинку с иероглифом на багажнике. (И где-то тихо плачет менеджер по продажам европейских брендов, переквалифицировавшийся в бариста).
За рулем Поднебесной: Россия фатально влюбилась? 🤔❤️🇨🇳
Давайте посмотрим правде в глаза: китайские автомобили на российских дорогах – это уже не экзотика, а суровая (или для кого-то – радостная) реальность. Их доля на рынке стремительно приближается к той отметке, после которой впору объявлять китайский язык вторым государственным… по крайней мере, в автосалонах. Шутка! (Хотя…). Уход многих европейских, японских и корейских брендов создал такой вакуум, что китайские производители влетели в него со скоростью своего самого быстрого электрокара.
И ведь нельзя сказать, что они просто заняли пустующее место. Они его активно обживают, предлагая все новые и новые модели, комплектации, цвета (иногда такие, что непонятно, это цвет «баклажан» или «полночь в Шанхае»). Да, кто-то до сих пор с ностальгией вспоминает «настоящее немецкое качество» или «неубиваемую японскую надежность». Но, как пел классик, «проооошлоооооо…». Сегодня бал правят другие герои. И надо отдать должное китайскому автопрому: за последние лет десять он совершил такой скачок, что от откровенных «клонов» известных моделей перешел к созданию вполне самобытных (и часто – весьма технологичных) автомобилей. Пусть пока с нюансами, но прогресс налицо. Или, как говорится, на капот. (Наш редактор отдела гаджетов уже всерьез подумывает сменить свой старенький «фолькс» на что-нибудь с огромным вертикальным планшетом и функцией караоке. Держим за него кулачки!).
Купить «китайца»: Инвестиция в дзен или в автосервис? 💰🧘♂️😂
А теперь о том, что волнует многих потенциальных покупателей не меньше, чем расход топлива и размер багажника – о потере стоимости. Да, есть такой момент. Статистика (беспощадная ты стерва!) утверждает, что китайские автомобили в среднем теряют за первые три года эксплуатации от 30% до 50% своей первоначальной цены. Для сравнения: у «европейцев» или «японцев» этот показатель обычно скромнее – до 25%.
Казалось бы, повод для грусти? Но мы же оптимисты и юмористы! Посмотрим на это с другой стороны. Во-первых, это же прекрасно! Автомобиль быстрее становится доступным на вторичном рынке для тех, кто не мог позволить себе новый. Это же самая настоящая демократизация мобильности! Почти социализм с китайской спецификой на колесах. Во-вторых, это отличный тренинг по буддийскому спокойствию и непривязанности к материальному. Купил машину, а она через три года стоит вдвое дешевле? Ну и что! Главное – она возила твою драгоценную персону из точки А в точку Б, радовала глаз (спорно, но допустим) и играла любимые треки через Bluetooth. Как говорят на берегах Янцзы: «Не печалься об ушедшей воде, смотри на прибывающую». Или, в нашем контексте: «Не горюй о потерянной стоимости, радуйся низкой цене на следующую модель!» (Выдаем эту мудрость за древнюю, вдруг прокатит?).
И вообще, вспоминаем классику: «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения!» – говорили Ильф и Петров. Сегодня можно добавить: «Китайский автомобиль – не роскошь, а средство передвижения… которое учит тебя ценить момент «здесь и сейчас», потому что «завтра» он может стоить дешевле!» 😂 Это ли не путь к просветлению?
Что ж, похоже, весна принесла нам не только подснежники, но и новую волну автомобильной экспансии из Поднебесной. Хорошо это или плохо – каждый решает сам. Мир меняется, и автомобильный рынок вместе с ним. Вместо привычных шильдиков мы видим новые иероглифы, вместо знакомых линий кузова – смелые дизайнерские эксперименты (иногда чересчур смелые, но кто мы такие, чтобы судить?). Главное, как нам кажется, сохранять чувство юмора и здравый смысл. Ведь в конечном счете, не так уж важно, какой значок на капоте у твоего авто, если оно исправно везет тебя навстречу приключениям, новым горизонтам или просто на дачу к любимой теще. Важно само движение, сама возможность выбирать свой путь. И пусть этот путь будет легким, ровным и, желательно, без внезапных поломок где-нибудь под Тверью. А если что – помните: Восток не только дело тонкое, но и, судя по всему, очень настойчивое. Придется привыкать. Или пересаживаться на велосипед. Но это уже совсем другая история… 😉
