Знаете ли вы, что общего у опытного гроссмейстера и китайского инженера? Умение вовремя пожертвовать фигурой ради победы в партии! А когда на кону стоит не шахматный король, а кошелек российского автолюбителя, такая стратегия вызывает исключительно бурные овации. 👏
Сегодня у нас новость, от которой хочется не просто улыбнуться, а одобрительно поцокать языком. Китайский концерн BAW совершил, пожалуй, самый элегантный бюрократический пируэт года, доказав, что против лома (читай: утилизационного сбора) есть прием, если этот прием — программный код.
📉 Обратный чип-тюнинг: минус кони, плюс миллионы
Как говорил незабвенный Остап Бендер: «Лед тронулся, господа присяжные заседатели!». Только в нашем случае тронулась цена — и, о чудо, в нужную сторону! Представители BAW Россия объявили аттракцион невиданной щедрости: брутальный внедорожник BAW 212 T01 подешевел сразу на 800 000 рублей. 💰
В чем же секрет этого экономического фокуса? Неужели китайцы начали делать кузова из папье-маше? Отнюдь! Инженеры проявили чудеса смекалки, достойные героев русских народных сказок. Они взяли дизельное сердце автомобиля и… вежливо попросили его биться чуть тише.
Мощность мотора программно ограничили со 170 до 156 лошадиных сил. Казалось бы, потеря? Как бы не так! Это стратегическое отступление позволило автомобилю выскользнуть из тисков драконовских тарифов утилизационного сбора. Получилось, как в старой шутке: «Дорогая, я не похудел, я просто оптимизировал налогооблагаемую базу».
🚙 Танк во фраке: что осталось под капотом
Скептики могут нахмурить брови: мол, «задушили» мотор. Но давайте смотреть правде в глаза — для рамного «проходимца» крутящий момент важнее пиковой мощности на трассе Формулы-1. А с этим у двухлитрового турбодизеля 4F20TC все в полном порядке. 💪
Более того, «китайский УАЗ» (как его ласково окрестили в народе за внешнее сходство с легендарным советским ГАЗ-69) сохранил весь свой джентльменский набор для выживания в суровых российских реалиях:
✅ Рамная конструкция — надежна, как швейцарские часы, и крепка, как купеческое слово.
✅ Понижающая передача и блокировки — чтобы проехать там, где волки боятся ходить пешком.
✅ АКПП от ZF — классика жанра, проверенная временем.
✅ Полная русификация — машина теперь понимает нас не только буквально, но и ментально.
Генеральный директор BAW Россия Юлиан Гаврилов справедливо заметил, что это был осознанный шаг навстречу потребителю. И правда, когда вы в последний раз видели, чтобы производитель добровольно урезал характеристики ради вашего кошелька? Обычно нам предлагают доплатить за «воздух», а тут — реальная экономия ценой виртуальных «лошадок».
❄️ Зима близко, но нам тепло
Отдельного респекта заслуживает подготовка к зиме. Расширенный «теплый пакет» опций намекает, что этот автомобиль создавался не для курортов Хайнаня, а для суровой эксплуатации где-нибудь под Сургутом. Представители бренда клянутся: несмотря на диету, мотор готов к тяжелой работе, буксировке и бесконечным рейсам. Это как добрый богатырь: силы чуть поубавилось (на бумаге), а дурь… простите, удаль молодецкая — осталась!
Цена вопроса теперь составляет 3 595 000 рублей вместо пугающих почти 4,4 миллиона. Согласитесь, 800 тысяч — это сумма, на которую можно не только «обмыть» покупку, но и обеспечить машину топливом на пару лет вперед.
В этом изящном маневре скрыта глубокая житейская мудрость. Иногда, чтобы выиграть в большом, нужно немного уступить в малом. И пусть в документах стало на 14 «лошадей» меньше, зато в кармане владельца будет звенеть приятная тяжесть сэкономленного капитала. А лишняя мощность… как говорил один киногерой: «В чем сила, брат?». Уж точно не в цифрах на бумаге, а в умении приспосабливаться к обстоятельствам с выгодой для себя. 🌤️
