Великий автомобильный поход: Как «японцы» и «немцы» с китайским акцентом покоряют Россию
Задумывались ли вы когда-нибудь, что общего у японского самурая, немецкого бюргера и китайского дракона? Нет, это не начало бородатого анекдота. Сегодня это формула успеха на российском автомобильном рынке, где автомобили из Японии и Германии, собранные и немного пожившие в Поднебесной, обретают вторую, не менее счастливую жизнь. Пока одни скептики пророчили нам эру пешеходов и велосипедов, предприимчивые россияне, как истинные последователи Суворова, решили: «Тяжело в учении — легко в бою!» — и открыли для себя новый, полноводный источник четырехколесных радостей.
Сергей Целиков, гуру автомобильной аналитики из агентства «Автостат», поделился в своем уютном Telegram-канале цифрами, от которых у любого автолюбителя радостно екнет сердце. Только представьте: за неполный 2025 год в нашу необъятную страну прибыло 38 тысяч автомобилей с пробегом прямиком из Китая! 📈 Это, на минуточку, в 4,5 раза больше, чем годом ранее. Кажется, Великий шелковый путь обрел новое, теперь уже бензиновое, дыхание и превратился в скоростное шоссе.
Откуда дровишки, или Новая география импорта 🗺️
Как говаривал Остап Бендер: «Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». И наши соотечественники, кажется, восприняли этот завет буквально, найдя элегантный выход из ситуации. Секрет прост, как все гениальное. Китай — это не только родина великих изобретений и мудрецов, но и крупнейший в мире автомобильный завод, где именитые бренды вроде Toyota, Volkswagen и BMW давно чувствуют себя как дома.
Китайский средний класс, избалованный экономическим ростом, меняет машины чаще, чем некоторые из нас — рингтоны на телефоне. В результате на вторичном рынке Поднебесной скопилось несметное количество почти новых, ухоженных и, что самое главное, леворульных автомобилей! В отличие от своих «православных» собратьев из Японии, этим железным коням не нужна сложная и дорогостоящая «операция по смене ориентации». Они готовы служить верой и правдой сразу из контейнера. Так что бум, начавшийся еще в 2024 году и достигший апогея летом 2025-го (почти 8 тысяч машин в месяц!), — это не случайность, а триумф смекалки и глобализации.
Парад чемпионов: Кто на новенького? 🏆
Если бы среди импортируемых машин проводили конкурс популярности, пьедестал почета выглядел бы предсказуемо и оттого особенно приятно.
Первое место с самурайской невозмутимостью занимает **Toyota**. Более 20% всех «переселенцев» несут на себе этот гордый шильдик. А абсолютным императором этого потока стал кроссовер RAV4, который выбрали почти две тысячи новых владельцев. Этот автомобиль, кажется, нашел эликсир вечной молодости и популярности. Вслед за ним стройными рядами едут и другие легенды: Corolla, Harrier, Highlander и даже брутальный Prado. Они словно говорят: «Мы вернулись!» — хоть, по сути, никуда и не уезжали, а просто сменили прописку.
На второй ступени пьедестала с долей в 12,6% расположилась **Honda**. Ее модели Breeze, CR-V и Civic доказывают, что японские технологии, прошедшие закалку на китайских дорогах, становятся только крепче. Как говорится, за одного битого двух небитых дают, а в нашем случае — за одного «обкатанного» дают двух «нулевых» по цене. (Наша редакция аплодирует такой народной мудрости).
Бронзу с результатом в 11,5% забирает несгибаемый **Volkswagen**. Этот «народный автомобиль» в очередной раз подтвердил свой статус. Легендарный Golf (860 штук!), а также его более крупные собратья Tayron, Tiguan и Teramont, словно верные тевтонские рыцари, прибыли на службу к новым хозяевам. Das Auto, как ни крути.
Скромное обаяние «второго эшелона» 🚗💨
Но не «тойотами» едиными жив российский автолюбитель! В десятку самых желанных марок ворвались и другие гранды мирового автопрома. Баварские красавцы **BMW** (4,7%), элегантные **Audi** (4,5%) и надежные корейцы **Hyundai** (4,5%) и **Kia** (3,3%) доказывают, что хороший вкус не зависит от географии происхождения автомобиля.
Особого упоминания заслуживают и сами китайские бренды, например, **Geely** (4,6%) и **Changan** (4,4%). Россияне, распробовав их новые модели, теперь с удовольствием присматриваются и к вариантам с небольшим пробегом. Это уже не просто выбор по необходимости, а осознанное доверие. Восток — дело не только тонкое, но и, как выясняется, очень надежное.
***
В конечном счете, вся эта история — не просто про цифры и проценты. Это живое доказательство того, что мир гораздо сложнее и интереснее, чем кажется на первый взгляд. Пока политики чертят на картах границы, обычные люди наводят мосты. И пусть сегодня эти мосты состоят из контейнеровозов, везущих из Шанхая в Новороссийск слегка подержанный Volkswagen или Toyota, — это самые что ни на есть настоящие мосты дружбы и здравого смысла. Ведь, как известно, пессимист видит трудности в каждой возможности, а оптимист — возможность в каждой трудности. А счастливый автовладелец просто садится за руль, включает любимую музыку и едет навстречу новому дню, не особенно задумываясь о сложностях геополитики. И в этом, пожалуй, и заключается высшая житейская мудрость.