А знаете ли вы, почему Илья Муромец тридцать три года лежал на печи? Злые языки скажут — прокрастинация, а мы, люди просвещенные, ответим: он просто ждал, когда родной «Муроммашзавод» запустит производство достойных комплектующих! И вот, свершилось. Древний город на Оке теперь славится не только калачами да богатырями, но и высокими технологиями, от которых где-то в Баварии грустно вздыхает один инженер.
Во Владимирской области случилось то, что скептики называли фантастикой, а оптимисты — неизбежным светлым будущим. Завод, словно сказочный феникс (только железный и очень надежный), начал штамповать детали для элитных AURUS и трудяг КАМАЗов. И это вам не просто гайки крутить!
Рулить по-русски: Прощай, немецкий «орднунг»
Раньше как было? Хочешь повернуть руль в отечественном лимузине, а рейка-то — guten tag, из Германии. Обидно за державу. Но теперь «Муроммашзавод» сказал свое веское слово. В новом корпусе запустили производство рулевых реек с электроусилителем. И не простых, а золотых… то есть, простите, интеллектуальных!
Эти умные железки позволяют автомобилю управляться беспилотным образом. Представляете? Сидит важный чиновник, думает о судьбах Родины, а машина сама везет его в светлое завтра. Локализация — 84%. Это значит, что почти всё в этой детали — наше, родное, с душой и русским характером.
«И какой же русский не любит быстрой езды?» — спрашивал Гоголь. А мы добавим: особенно, если рулевая рейка не зависит от санкционного настроения западных партнеров.
Мосты, которые мы строим
Вторая новость, от которой хочется пуститься в пляс: в Муроме начали делать электрические портальные мосты для электробусов. Раньше их везли из Германии и Китая, тратя валюту и нервы логистов. Теперь же — своё, муромское!
Эти мосты пойдут на КАМАЗы, «Волгабасы» и ЛиАЗы. Говорят, они повышают комфорт и безопасность. То есть, трясти в автобусе по дороге на работу будет меньше, а гордости за отечественный автопром — больше. Локализация тут и вовсе заоблачная — 87%. Как говорится, глаза боятся, а руки (и станки с ЧПУ) делают.
Миллиарды на бочку
Конечно, такие чудеса не делаются по щучьему велению. Инвестиции превысили 2,2 млрд рублей! Львиную долю — 1,75 млрд — подкинул Фонд развития промышленности (ФРП). Видимо, там тоже любят хороший юмор и качественные машины. На эти деньги закупили более 40 единиц современного оборудования. Теперь в цехах стоят такие станки, что даже Левша, подковавший блоху, уважительно снял бы шапку.
Генеральный директор Александра Сумина, словно современная Василиса Премудрая, заявляет: завод готов обеспечить всех! И грузовики, и гибриды, и вообще всё, что движется. Планы наполеоновские: выпуск мостов хотят увеличить с 200 до 3000 в год. Держитесь, дороги!
Так что, друзья, пока кто-то сетует на времена, в Муроме просто берут и работают. И это, пожалуй, самый правильный подход к жизни. Ведь, как известно, дорога возникает под шагами идущего… или под колесами едущего на качественном российском мосту.
