А вы когда-нибудь задумывались, почему полный привод в России – это не роскошь, а, скорее, философская категория, позволяющая медитировать на тему «проеду – не проеду», особенно промозглой осенью или когда зима в очередной раз «неожиданно» нагрянула? 🧘♂️ Вот и компания GAC, похоже, не только прониклась русской душой, но и внимательно изучила наши дорожные эпосы (и ямы!), и теперь готовит нам сюрприз, способный превратить эту медитацию в чистый автомобильный дзен!
Дракон расправляет… колеса! 🐉
Этот китайский автогигант, чье имя GAC (читается, кстати, как «ГАК», а не то, что вы подумали, шалуны!) все увереннее звучит на российских просторах, словно новый хит в караоке, не перестает удивлять. Сначала они виртуозно, почти как фокусники из Шанхая, приучили нас к мысли, что «китаец» может быть не только «зато_дешево.jpg», но и стильно, технологично, и вообще «ай, да молодцы!». А теперь, похоже, решили доказать, что он может быть еще и всепролазным, как тот самый легендарный танк, который, как известно, «грязи не боится». Помните песенку? 🎶
Речь, дорогие автолюбители и сочувствующие пешеходы (вам тоже иногда нужен полный привод, чтобы лужи перепрыгивать!), идет о кроссовере GAC GS4. Да-да, тот самый франт, что уже успел примелькаться на наших улицах в своей переднеприводной ипостаси, скромно потупив свои единственные ведущие колеса перед серьезными сугробами или раскисшей грунтовкой на пути к заветным шашлыкам.
Помните его? С 1,5-литровым турбо-сердечком на 170 резвых «пони» (которые, будем честны, иногда очень нужны в городском потоке) и шустрым 7-ступенчатым «роботом», который переключает передачи быстрее, чем вы успеваете придумать отмазку для опоздания на работу? Так вот, летом 2025 года нас ждет его старший, более мускулистый и готовый к приключениям брат – настоящий «богатырь на четырех колесах»! Как гласит народная мудрость, «готовь сани летом», а полноприводный GAC – заказывай загодя, чтобы к сезону «наконец-то_на_дачу_по_бездорожью» быть во всеоружии! 🚜
Два литра, «автомат» и все четыре ведущих: рецепт счастья по-русски?
Под капотом у этого потенциального покорителя направлений (потому что «дорогами» некоторые участки нашей необъятной можно назвать лишь с большой натяжкой и долей здорового оптимизма, согласитесь?) пропишется солидный двухлитровый агрегат. Настоящий такой, чтобы «эх, прокачу!» с ветерком, а не с молитвой. А в пару ему отрядят не какой-нибудь там новомодный, но иногда заставляющий нервничать механизм (прогресс, мы тебя любим, но стабильность – тоже хорошо!), а старый добрый, проверенный временем и российскими ухабами классический гидротрансформаторный «автомат». Да, вы не ослышались, дорогие ценители! Это как виниловая пластинка в мире стриминговых сервисов – тепло, лампово и чертовски надежно. По мнению многих автогурманов, это сочетание – почти как «оливье» на Новый год или баня в субботу – золотой стандарт для тех, кто не привык пасовать перед трудностями, первым же сугробом или приглашением тещи «помочь на огороде». 💪
И вишенка на этом полноприводном торте – сама система полного привода! 🍒 Пока инженеры GAC, подобно хитрым разведчикам накануне премьеры блокбастера, держат в строжайшем секрете все технические нюансы трансмиссии (какая там муфта будет трудиться в поте лица, или, может, что-то из арсенала марсоходов припасли?), сам факт ее появления уже греет душу лучше любого глинтвейна и вселяет уверенность в завтрашнем дне… и в следующей поездке на рыбалку к тому самому «клевому месту, куда никто не доедет». «Дорогу осилит идущий», а с полным приводом – еще и едущий с комфортом и без лишних звонков трактористу!
«Фарш» что надо: от «прозрачного» шасси до кинотеатра на колесах 🎬
Но не мотором единым и приводом всемогущим жив автомобилист! Полноприводный GS4 обещает стать настоящим гаджетом на колесах, готовым порадовать и расширенным списком «плюшек», от которых глаза разбегаются, как у кота, увидевшего сметану. Говорят о гигантском сенсорном экране диагональю 14,6 дюйма – почти домашний кинотеатр, только еще и с функцией массажа пятой точки (шутка… или нет?). 🤩 Представляете, карту навигации можно будет рассматривать в масштабе «вижу всё, включая вон ту ямку, которую вчера заделал сосед дядя Вася»!
Плюс система кругового обзора с функцией «прозрачного шасси» – это когда вы видите на экране, что там под колесами, словно у вас появилось рентгеновское зрение, как у Супермена, только без необходимости носить смешные трусы поверх трико. Парковка в тесном дворе станет высоким искусством, а не поводом для международного скандала с соседями! (Авторская ремарка: главное, чтобы это «прозрачное шасси» не начало транслировать мысли других водителей – вот где начнется настоящий экшн!). А еще автоматическое переключение света с ближнего на дальний (потому что вежливость на дороге – это как «спасибо» и «пожалуйста», только для фар) и эффектные 19-дюймовые «катки», которые добавят образу солидности и немного той самой брутальности, от которой дамы смущенно хихикают, а сотрудники ДПС уважительно отдают честь (ну, или просто не останавливают).
Сейчас этот «полноприводный рыцарь без страха и упрека» (по крайней мере, до первого серьезного бездорожья) проходит все необходимые сертификационные процедуры в наших широтах. Портал «Китайские автомобили», наши неутомимые сталкеры в мире Поднебесной автопрома, зорко следят за процессом и поделились этим радостным инсайдом 20 мая. Так что ждем официальных фанфар, презентаций с шампанским (безалкогольным, конечно, мы же за рулем!) и, конечно же, ценников. Ведь именно цена часто становится тем самым «гамлетовским» вопросом для российского автомобилиста: «Брать или не брать – вот в чем вопрос… и влезет ли в бюджет еще и комплект зимней резины с шипами поострее?» 🤔
Напомним для протокола, что его младший брат, моноприводный GAC GS4, уже вовсю осваивает российские просторы с марта сего года. Он, как прилежный студент-первокурсник, оснащен 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 170 л.с. (и крутящим моментом в 250 Нм, если кому интересно) и той самой семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Эта версия уже нашла своих поклонников, ценящих баланс динамики и экономичности для городских джунглей, где главный враг – не офф-роуд, а вечный поиск парковочного места и «лежачие полицейские» размером с Гималаи.
Больше GACов, хороших и разных: гибридный S7 на подходе! ⛽⚡
И это еще не все сюрпризы от GAC, дорогие читатели нашего юмористического вестника! Кажется, китайский дракон всерьез решил расправить свои автомобильные крылья (или все-таки колеса?) над Россией-матушкой. 12 мая стало известно, что компания не собирается почивать на лаврах (и будущих продажах полноприводного GS4) и планирует вывести на наш рынок еще одного интересного «зверя» – гибридный премиум-кроссовер GAC S7. Этот красавец, скажу я вам, построен на совершенно новой модульной платформе, изначально заточенной под гибридные и полностью электрические силовые установки – прямо-таки «Сколково» на колесах, только с гарантией, что поедет! 💡
Представьте себе: длина почти 5 метров (4900 мм, если быть точным, как в аптеке при отпуске корвалола), колесная база 2880 мм – в такой машине можно не только комфортно ехать всей честной компанией, но и, кажется, в прятки играть во время долгой дороги! 넉넉 Простора хватит и для всей семьи, и для любимой тещиной рассады (которая, как известно, требует особого подхода и просторного багажника). Запас хода на чистом электричестве у моноприводной версии заявлен в 205 км – на работу и обратно, еще и в гипермаркет за гречкой заскочить. А общий автономный пробег – аж 1150 км! Это же можно от Москвы до… ну, почти до Черного моря доехать на одной заправке (и зарядке), напевая «море, море, мир бездонный»! «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения», – говаривали классики из «Золотого теленка». А такой автомобиль – еще и средство для познания бескрайних просторов нашей Родины без лишних остановок на «попить кофе и съесть тот самый хот-дог». Это явно серьезная заявка на игру в высшей лиге «зеленых» технологий и комфортных путешествий, где главное – не «шашечки», а «ехать»!
Что ж, как говорил один киногерой с характерным прищуром, «будем посмотреть». Но одно ясно уже сейчас: автомобильный мир не стоит на месте, словно очередь за дефицитом в былые времена, и даже самые, казалось бы, непроходимые дороги рано или поздно покорятся тем, кто не боится двигаться вперед, желательно на чем-то с хорошим клиренсом и всеми ведущими. И пусть каждый новый поворот в этой автомобильной саге приносит только приятные сюрпризы, а каждая поездка будет маленьким, но захватывающим приключением с неизменно хорошим финалом! Ведь, в конце концов, главное не только то, куда ты едешь, но и с каким настроением (и на какой машине, чего уж греха таить, особенно если она блестит и рычит как надо!). А хорошее настроение, как известно, заразительно! 😉