Господа хорошие, а не замахнуться ли нам сегодня на святая святых городского жителя – на такси наше насущное? 🚕 Вот положа руку на сердце, часто ли вы, усаживаясь в очередную «карету», поданную к подъезду, интересуетесь ее, так сказать, «национальностью»? А ведь скоро, ох как скоро, этот вопрос может стать таким же риторическим, как возглас «Зачем Герасим утопил Муму?», только с явным отечественным акцентом!
Поползли тут по городам и весям слухи-страшилки, мол, новый закон о такси тучи сгущает над рынком и процесс легализации четырехколесных трудяг замедлит до черепашьей скорости. Дескать, всё, приехали – будем ходить пешком или вспоминать навыки езды на трехколесном велосипеде. Но давайте не будем раньше времени рвать на себе волосы (особенно если они последние) и заглянем в первоисточник, как завещал один усатый вождь.
«Спокойствие, только спокойствие!» или Что нам готовит закон грядущий? 📜
А в документе том, меж прочим, черным по белому (ну, или каким там шрифтом обычно законы печатают) написано, что все эти новые требования к автопарку такси не коснутся тех железных коней, что уже были внесены в региональные реестры до 1 марта 2026 года. Выдыхаем! 😮💨 Лицензия на извоз, если кто запамятовал, выдается на целых пять лет. Стало быть, машинки, купленные и легализованные, скажем, в 2025-м, смогут честно «бомбить» (в хорошем смысле слова, конечно!) аж до 2030 года, пока силы есть и техосмотр пройден. Плюс, для наших дальневосточных и прочих стратегически важных регионов предусмотрены свои «поблажки» – отсрочки, дабы не нарушать там хрупкое транспортное равновесие.
Практика, эта суровая дама, показывает, что машина в таксопарке редко живет дольше 3-4 лет – изнашивается, бедолага, быстрее, чем нервы у диспетчера в пятницу вечером. А самозанятые водители, эти вольные стрелки дорог, вообще могут кататься на своей «ласточке» до тех пор, пока она способна гордо пройти техосмотр, предъявив инспектору свою железную волю к жизни. Так что, как видите, время на адаптацию у рынка будет, и немалое. Можно успеть не только переобуться, но и пару раз съездить в отпуск. (Авторская ремарка: если, конечно, цены на этот самый отпуск не взлетят до небес раньше, чем локализуются все такси).
«Не так страшен черт, как его малюют» или О благих намерениях и отечественном автопроме 🇷🇺
Цель-то у законотворцев, если разобраться, вполне себе благая, как утренняя зарядка – поддержка нашего, родного автопрома. Чтобы не только березками да медведями славилась земля русская, но и автомобилями, собранными с любовью (и, желательно, с должным контролем качества). Каким будет рынок лет эдак через пять? О, тут можно строить прогнозы, как Нострадамус на минималках. Но давайте честно: кто пять лет назад мог вообразить себе нынешнее активное нашествие вежливых, но настойчивых «китайских товарищей» на четырех колесах? 🇨🇳 Никто! А оно случилось.
Вспомним начало нулевых: тогда наши власти тоже применяли разные «меры воспитательного характера» (пряники были, но и кнут не забывали) к иностранным брендам, чтобы те не ленились и повышали уровень локализации своих производств на нашей территории. И что вы думаете? Недовольства было – вагон и маленькая тележка! Пугали коллапсом, дефицитом, апокалипсисом на колесах. Однако жизнь, эта хитрая штука, всегда оказывается изобретательнее и планов, и «страшилок». Как говорил один киногерой: «Жить, как говорится, хорошо! А хорошо жить – еще лучше!» 👍
Если вдруг в законе обнаружатся какие-то «узкие места», которые действительно грозят массовым исходом таксистов в «серую зону» или таким ростом цен, что поездка на такси станет сравнима с полетом на Луну, то, будьте уверены, поправки внесут. Не боги горшки обжигают, и не святые законы пишут. А нашим автопроизводителям, хотим мы того или нет, все равно придется подтягивать качество своей продукции до уровня мировых стандартов (эх, жаль, в законе про это прямым текстом не написали, а то было бы совсем хорошо!). И при этом держать цены в узде, а не отпускать их в свободный полет, как воздушный шарик без веревочки. Скажем, за последние несколько лет продукция одного известного волжского автогиганта подорожала так, будто ее детали из чистого золота вытачивают. Оправдано ли это? Вопрос, конечно, из тех, что заставляют глубокомысленно почесать в затылке и вспомнить всех известных философов разом. 🤔
Но ведь если не вытаскивать себя из этого уютного, но, скажем прямо, засасывающего болота импортозависимости, как легендарный барон Мюнхгаузен себя за косичку, то можно в этом болоте и остаться навсегда. И когда иностранные партнеры по какой-нибудь очередной политической причуде снова решат «поставить на место» российский рынок, как это случилось весной 2022-го, тот шок и трепет уже не должны повториться. Мы же умные, на одни и те же грабли дважды не наступаем… ну, или стараемся не наступать так сильно. 😂
В конце концов, любые перемены – это как новая прическа: сначала непривычно, немного боязно («А вдруг мне не идет?»), но потом привыкаешь и даже начинаешь находить в этом свои плюсы. Это шанс стряхнуть с себя пыль старых привычек, мобилизоваться и доказать, в первую очередь самим себе, что мы можем не хуже, а то и лучше. «Дорогу осилит идущий», а в нашем случае – еще и едущий на такси, которое все больше будет говорить с русским акцентом. И это, право слово, не может не вызывать сдержанный, но уверенный оптимизм, приправленный легкой иронией по поводу всех грядущих приключений на ниве импортозамещения. Поехали! 🚀
