Знаете, друзья мои, классик нашей литературы Николай Васильевич Гоголь, вероятно, сегодня бы с удивлением приподнял бровь. Помните его сакраментальное про две главные беды России? Так вот, похоже, на Северном Кавказе решили всерьез взяться за исправление второй из них, чтобы первой (то есть нам с вами, автотуристам) было комфортнее путешествовать. И это, скажу я вам, новость не просто хорошая, а прямо-таки бальзам на душу — или, если хотите, новый амортизатор на уставшую подвеску вашего верного железного коня!
Давайте честно: раньше поездка в горы напоминала увлекательную рулетку. Доедешь? Не доедешь? Оставишь ли глушитель в качестве дара горным духам? Но времена меняются, и сегодня мы наблюдаем удивительную метаморфозу. Развитие туризма на Северном Кавказе перестало опираться исключительно на безумную красоту гор и гостеприимство местных жителей (хотя без этого, конечно, никуда). На первый план выходит прозаическая, но такая жизненно важная логистика. Ибо, как гласит народная мудрость: «Любишь кататься — люби и катайся, а не толкай машину из грязи».
Осетинский прорыв: К «Городу мертвых» с живым интересом
Начнем наш обзор с солнечной Северной Осетии — Алании. Ах, этот край, где пироги горячи, как сердца джигитов! Здесь к концу 2028 года планируют завершить нечто грандиозное — реконструкцию автодороги Гизель — Кармадон — Даргавс — Дзуарикау. Звучит как заклинание, правда? Но для знающих людей это музыка.
Вдоль этой трассы рассыпаны такие жемчужины, что дух захватывает. Чего стоит один только Даргавский склеповый могильник, знаменитый «Город мертвых». Место мистическое, завораживающее и… до недавнего времени весьма труднодоступное для обладателей обычных городских седанов. Туристы часто смотрели на фотографии башни братьев Курта и Тага, вздыхали и выбирали маршрут попроще. Ибо перспектива трястись по ухабам останавливала многих романтиков.
«Это будет дорога IV категории с двумя полосами движения… Предстоит реконструировать, а фактически построить заново, четыре моста общей длиной 99,5 метра», — рапортуют сухие сводки комитета дорожного хозяйства. Но мы-то с вами читаем между строк! Это значит, что вместо адреналинового аттракциона «Удержи руль» мы получим безопасную ленту асфальта. ️
Представьте себе: вы едете не на танке, а на обычной семейной машине. Сзади сидят дети и жуют яблоки, а не подлетают к потолку на каждой кочке. Дорога станет устойчивой к капризам горной природы — оползням и селям, которые здесь, увы, частые гости. Более 140 километров дорог в республике уже обновлено. Это значит, что красоты Фиагдона и Кармадона становятся ближе. Как говорил один киногерой: «Наши люди в булочную на такси не ездят», а вот в горы на такси теперь — запросто!
Кабардино-Балкария: Джилы-Су и битва за комфорт
А теперь перенесемся в соседнюю Кабардино-Балкарию. Здесь тоже кипят страсти, достойные пера Шекспира. Речь идет об ущелье Джилы-Су. О, это место силы! Минеральные источники, бьющие прямо из земли (нарзан можно черпать кружками!), водопады Султан и Каракая, и такие виды на Эльбрус, что хочется немедленно стать художником или поэтом. ️
Но вот незадача: сейчас добраться туда с комфортом можно… только со стороны Ставропольского края. Парадокс! Жители КБР смотрят на это с легкой ревностью. Со стороны самой республики последние 24 километра пути — это гравийное испытание на прочность нервной системы. Особенно в межсезонье, когда дорога превращается в направление.
Однако, как говорил Остап Бендер: «Лед тронулся, господа присяжные заседатели!». Министр транспорта республики Аслан Дышеков (человек, чье имя автолюбители скоро будут произносить с придыханием) сообщил благую весть: готовится проект строительства прямой асфальтированной трассы. Старт — в 2028 году, финиш — в 2029-м.
- Что это даст? Во-первых, это свяжет КБР и Карачаево-Черкесию.
- Во-вторых, туристы смогут строить кольцевые маршруты: утром — Эльбрус, в обед — ванны Джилы-Су, вечером — хычины в Кисловодске.
- В-третьих, это просто красиво.
Новая трасса сократит время в пути и превратит путешествие из подвига в удовольствие. Ведь согласитесь, приятно чувствовать себя первооткрывателем, не рискуя при этом оставить колесо в ближайшей канаве.
Философия Большого Пути: Ожерелье Кавказа
Но давайте мыслить масштабнее, друзья. Не просто дорогами едиными, а целыми концепциями! В декабре 2024 года, пока мы с вами резали оливье, наверху утвердили туристическую схему «Большой Кавказ». Звучит солидно, не правда ли?
Эта схема объединяет 13 горных кластеров — от величественного Сулакского каньона в Дагестане до курортов «Ведучи» в Чечне и Архыза в КЧР. И все это великолепие свяжет Большая Кавказская дорога (БКД). Протяженность — 1,4 тысячи километров!
Позволю себе небольшую авторскую ремарку: это не просто дорога. Это не замена федеральной трассе «Кавказ», по которой фуры везут арбузы и стройматериалы. Нет! БКД — это маршрут для души. Это путь, где за каждым поворотом открывается новый вид, достойный обложки National Geographic. Это дорога для тех, кто никуда не спешит, кто хочет вдохнуть горный воздух полной грудью и понять, почему Лермонтов так любил эти края.
Конечно, скептики могут сказать: «Обещанного три года ждут». Но глядя на темпы строительства, хочется верить в лучшее. Ведь дорога в горах — это не просто асфальт и разметка. Это нить, связывающая людей, культуры и эпохи. Это возможность для жителя мегаполиса вырваться из бетонных джунглей и прикоснуться к вечности, не потратив на дорогу последние нервные клетки.
Вместо эпилога
Дорога — это жизнь, как бы банально это ни звучало. И когда эта жизнь становится ровнее, безопаснее и красивее, мир вокруг тоже становится чуточку лучше. Горы Кавказа стоят миллионы лет, они никуда не торопятся. Они ждут нас. И скоро путь к ним станет таким же легким и приятным, как глоток холодного нарзана в жаркий полдень. Путешествуйте, друзья, ведь, как говорил один мудрец: «Инвестиции в путешествия — это единственная трата, которая делает вас богаче».
Читайте также о других маршрутах для автопутешественников и готовьте свои чемоданы. Приключения ждут, и теперь к ним ведет отличная дорога!