### Что скрывает Hyundai Tucson за своей голливудской улыбкой?
Знаете, что общего у идеального отпуска, безупречной репутации и абсолютно нового автомобиля? Правильно, наши завышенные ожидания. Мы ждем от них совершенства, стерильной радости и отсутствия малейших изъянов. А что, если мы скажем вам, что один из самых эффектных и популярных кроссоверов современности, Hyundai Tucson четвертого поколения, вовсе не ангел во плоти? Но его маленькие грешки и пикантные особенности характера делают его только живее, интереснее и, осмелимся сказать, человечнее. Давайте же заглянем под блестящий капот этого корейского денди и узнаем его сокровенные тайны.
### 🌏 Космополит по паспорту, денди по призванию
Начнем с того, что наш герой – настоящий гражданин мира. Его собирали и в Южной Корее, и в Китае, и в Казахстане, и даже, недолгое время, в российском Калининграде. Настоящий пазл для взрослых, разбросанный по всему свету. После 2022 года этот франт прибывает к нам путями, достойными приключенческого романа, – через параллельный импорт. И тут кроется первый забавный парадокс: порой абсолютно новый автомобиль с пробегом, как у комнатных тапочек, по документам проходит как «б/у». Как говорил Остап Бендер, «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», но в нашем случае — еще и повод для бюрократической эквилибристики.
Внешне Tucson – атлет, подросший и возмужавший. Он перебрался в лигу среднеразмерных кроссоверов, щеголяя солидной длиной в 4,6 метра. На вторичном рынке он, как истинный джентльмен, предпочитает полный привод, хотя и переднеприводные версии для городских прогулок тоже встречаются. Его технический близнец – Kia Sportage, так что многие семейные тайны у них общие.
### 💅 Маникюр, педикюр и хрупкая душа
Как и у любой фотомодели, у Tucson есть свои маленькие капризы, касающиеся внешности. Лакокрасочное покрытие у него нежное, как кожа персика, и боится веток, назойливых моек и летящего из-под колес гравия. Лобовое стекло тоже обладает тонкой душевной организацией и может поймать трещину от малейшего камешка, словно барышня XIX века, падающая в обморок.
Клиренс в 181 мм – это, конечно, не заявка на покорение Эвереста. Наш герой – скорее городской пижон, чем брутальный внедорожник. Он с комфортом доставит вас в офис или торговый центр, но штурмовать на нем лесные дебри – все равно что прийти на рок-концерт во фраке. Искушенные владельцы с улыбкой отмечают и другие милые странности, например, загадочное отсутствие очечника. *(Примечание редакции: возможно, это тонкий намек на то, что на мир и дорогу нужно смотреть без розовых очков, а не через линзы Ray-Ban).* А вот багажник – честный трудяга: с полноразмерной запаской вы получаете 539 литров полезного пространства, а с «докаткой» – все 582. Как говорится, и на дачу съездить, и из супермаркета покупки привезти.
### ❤️🔥 Сердечные тайны: что под капотом у красавца?
А теперь о самом сокровенном – о сердце. Линейка моторов у Tucson разнообразна, как меню в хорошем ресторане.
**Двухлитровый «атмосферник» (150 л.с.)** – это как старый, проверенный друг. Надежен, не склонен к задирам, но со своим маленьким капризом в виде электронного термостата, который иногда живет своей жизнью, заставляя мотор то мерзнуть, то перегреваться.
**Мотор 2.5 литра (190 л.с.)** – это уже спортсмен-аристократ. Мощный, динамичный, но весьма требовательный к «диете». Подавай ему только качественное топливо, а еще он не прочь подкрепиться маслицем сверх нормы и иногда страдает от протечек. В общем, требует внимания и заботы.
**Турбированные «зажигалки» 1.5 и 1.6 литра** – настоящие спринтеры. Динамика у них великолепная, но, как у любого бегуна на короткие дистанции, есть свои нюансы: нагар на клапанах, не самый вечный ресурс цепи ГРМ и строгие требования к октановому числу топлива — не ниже АИ-98.
**Дизель 2.0 (186 л.с.)** – пока что «темная лошадка». Силач, который уже намекнул на склонность к повышенному масляному аппетиту и возможные вопросы к ремню ГРМ. Его подлинный характер и выносливость еще предстоит изучить будущим владельцам-исследователям.
### 💃 Танцы с «роботом» и железная выдержка
Коробки передач у Tucson тоже на любой вкус. Пятиступенчатая «механика» – такой редкий зверь, что ее можно считать коллекционным экземпляром для истинных ценителей трех педалей. Семиступенчатый «робот» с сухим сцеплением – партнер по танцам довольно надежный, но требующий изящества и регулярного ухода. Срок его службы напрямую зависит от вашей манеры вождения: чем плавнее па, тем дольше музыка.
Классические «автоматы» на шесть и восемь ступеней – самые выносливые и предсказуемые кавалеры. Однако и они, как писал Лев Толстой, «все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему». Их ахиллесова пята – чистота масла. Экономия на замене может привести к дорогостоящему ремонту гидроблока. Так что не жалейте для своего коня свежего «питья».
Подвеска же демонстрирует поистине сибирскую выдержку. До 100 000 км пробега она редко доставляет серьезные хлопоты, особенно если вы балуете ее хорошими дорогами. Первыми на покой обычно просятся стойки стабилизатора и ступичные подшипники – расходники, не более.
### 🤦♂️ «Я вам посылку принес, только я вам ее не отдам»: мелкие причуды характера
И напоследок – о тех самых мелочах, которые и создают уникальный характер. Штатные дворники, по мнению многих, работают с ленцой, словно герой мультфильма про Простоквашино. Электронные ассистенты порой проявляют гиперопеку, пища и моргая по любому поводу, будто заботливая бабушка, поправляющая вам шарф в +25. А система «Старт-стоп» порой настолько увлекается экономией, что готова заглушить мотор в самый неподходящий момент, живя по своим, только ей ведомым, законам дзен-буддизма.
В конечном счете, погоня за стерильным идеалом скучна и утомительна. Hyundai Tucson – это не бездушный экспонат из музея автомобилестроения. Это живой, харизматичный, яркий партнер для ваших жизненных путешествий. Он, как и любой из нас, неидеален. Но именно его маленькие несовершенства, его характер и требования к себе делают общение с ним настоящим, а не пластмассовым. Он напоминает нам простую истину: настоящая красота кроется не в отсутствии недостатков, а в гармоничном сочетании достоинств и милых слабостей. Как говорил один мудрец, «совершенство – это хорошо, но живость – лучше». Любить его – значит принять его целиком, с его блестящими боками, мощным сердцем и небольшими капризами. И, возможно, именно в этом и заключается секрет подлинной, а не выставочной, автомобильной гармонии.
