Кому на Руси рулить хорошо: пророк в своем отечественном автопроме
А вы помните, чем для вас был автомобиль в 90-е? Неубиваемой «шестеркой», на которой дед возил рассаду на дачу? Или, быть может, несбыточной мечтой, сверкающей хромом с глянцевых страниц заграничных журналов? Для великого комбинатора Остапа Бендера автомобиль был не роскошью, а средством передвижения. Но, как оказалось, для целой страны он может стать вопросом национального самоопределения. И споры об этом, как выяснилось, велись на самом высоком уровне еще тогда, когда кассетные магнитолы были последним писком моды.
Президент Владимир Путин в недавнем интервью приоткрыл завесу тайны над дискуссиями почти тридцатилетней давности. Оказывается, еще будучи у руля правительства в конце бурных 90-х, он ломал копья с коллегами, которые настойчиво предлагали, так сказать, «отпустить вожжи» и не мучиться с отечественным автопромом.
Пророки и отвёртки: битва за русский руль в 90-е 🚗
Представьте себе картину: эпоха малиновых пиджаков, финансовых пирамид и внезапно хлынувшего импорта. На дорогах, рядом с усталыми, но верными «Жигулями» и «Волгами», все чаще стали появляться блестящие, как рождественские игрушки, иномарки. Соблазн был велик. Некоторые чиновники, глядя на это великолепие, рассуждали вполне прагматично: «Зачем изобретать велосипед, если его уже изобрели, отполировали и готовы продать нам втридорога? Мы безнадежно отстали, давайте просто покупать готовое! Ну, в крайнем случае, разрешим им у нас тут «отверточную сборку» организовать».
Логика, на первый взгляд, железная. Потребитель счастлив, ездит на красивой машине с кондиционером, а не открывает форточку с помощью непослушной ручки-«мясорубки». Но, как говорил Козьма Прутков, «зри в корень!». За этой потребительской радостью скрывалась оборотная сторона медали, которую тогдашний премьер, а будущий президент, разглядел весьма отчетливо. *(Авторская ремарка: где-то в этот момент на свалке истории тихо всплакнул один несобранный «Москвич-2141», мечтавший стать «Святогором»)*.
Технологический суверенитет или «крупноузловая» иллюзия? 🔩
«Если мы говорим не о технологическом лидерстве (а мы должны говорить именно об этом), то мы должны говорить о технологической независимости», — вот та самая фраза, которая, по сути, стала водоразделом. Что такое «крупная сборка»? Попросту говоря, это когда нам привозят готовый конструктор «Сделай сам», а мы здесь, на месте, прикручиваем колеса к кузову, вставляем двигатель и радостно рапортуем о развитии промышленности. Это создает рабочие места, да. Но не создает главного — мозгов, инженерных школ, уникальных разработок. Это все равно что хвастаться умением готовить изысканный ужин, всего лишь разогревая полуфабрикаты в микроволновке.
Поставить крест на собственном автопроме — значит добровольно отказаться от целой отрасли высоких технологий, от металлургии до электроники. Это значит навсегда сесть на «иглу» чужих патентов и запчастей. Сегодня они их продают, а завтра? А завтра, как в старом анекдоте, «кино не будет, кинщик заболел». Путь создания своего — тернист и долог, он напоминает езду по весенней грунтовке. Но, как известно, дорогу осилит идущий, а не тот, кто ждет на обочине попутку.
Пряник для патриота: налоговый вычет на колесах 🥕
И вот, спустя десятилетия, этот спор из 90-х обретает новое, совершенно реальное измерение. Идеи о поддержке тех, кто рублем голосует за отечественного производителя, витают в воздухе. Недавно правительству была предложена весьма симпатичная инициатива — ввести специальный налоговый вычет для покупателей российских автомобилей.
Это уже не просто философские споры, а вполне конкретный экономический стимул. Эдакий приятный бонус за патриотизм и веру в свои силы. Мол, выбрал наше, родное — получи от государства «спасибо» в виде возвращенной части налогов. Идея, надо сказать, элегантная. Она не заставляет, а мягко подталкивает, превращая покупку отечественного авто из компромисса в осознанный и даже выгодный выбор. Как говорится, и волки сыты, и овцы целы, и пастуху вечная память… то есть, и бюджету хорошо, и гражданину приятно.
В конечном счете, история с автомобилем — это метафора всей нашей жизни. Можно прожить ее, пользуясь чужими идеями, щеголяя в заграничных нарядах и повторяя чужие мысли. А можно, набив шишек и свернув пару раз не туда, построить что-то свое. Пусть не сразу идеальное, пусть с характером и своими «болячками», которые знаешь и умеешь лечить. Но — свое. И в этом пути, в самом процессе созидания, кроется куда большее удовлетворение, чем в обладании самой совершенной, но бездушной вещью. Ведь даже самая ухабистая дорога, пройденная за рулем собственного, пусть и не самого быстрого автомобиля, всегда ведет к дому. А это, согласитесь, дорогого стоит.
