Достоевский бы одобрил: погружение в глубины московской души
Вы когда-нибудь задумывались, что общего у романа «Преступление и наказание» и строительства московского метро? На первый взгляд – ничего. Но стоит копнуть поглубже, как выясняется: и там, и там мы имеем дело со сложными характерами, непредсказуемыми глубинами и поиском нестандартных решений. Особенно, когда речь заходит о новой станции Кольцевой линии, носящей имя великого классика – «Достоевская». И если Федор Михайлович исследовал глубины души человеческой, то московские метростроители с не меньшим азартом погружаются в глубины геологические. И, судя по всему, характер у столичных недр не менее сложный, чем у Раскольникова.
Как стало известно из уст вице-мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, на «Достоевской» начали возводить уже пятый (вдумайтесь, пятый!) шахтный ствол. В то время как обычная станция обходится одним-двумя, «Достоевская» решила проявить свою литературную натуру и потребовала подхода поистине эпического. Всего их будет семь. Семь входов в подземное царство! Прямо как семь чудес света или, если угодно, семь кругов… нет, лучше не будем продолжать эту аналогию.
Операция «Заморозка», или Как приручить подземную стихию 🧊
«Что же там за катакомбы такие, что требуют столь монументального подхода?» – спросите вы. Ответ прост и сложен одновременно: гидрогеология. Под землей в районе будущего вестибюля у спорткомплекса «Олимпийский» бурлит настоящая жизнь, полная подземных рек и капризных водоносных слоев. Они-то и заставили инженеров прибегнуть к методу, достойному голливудского блокбастера.
Чтобы пробиться на глубину 47 метров, строители решили не спорить со стихией, а… заморозить ее! Вокруг будущего ствола создается гигантская ледогрунтовая стена – эдакий ледяной саркофаг, который надежно сковывает подвижные грунты и воду. Как говорил незабвенный товарищ Сухов: «Восток – дело тонкое». Так вот, московские недра – дело не менее тонкое и, к тому же, мокрое. После того как Генерал Мороз сделает свое дело и стабилизирует массив, начнется проходка горным способом – с кайлом и отбойным молотком, как в старые добрые времена. Романтика!
Сам ствол – это вам не просто дыра в земле. Это сложнейший «конструктор для титанов». Его соберут из 57 чугунных колец, каждое из которых, в свою очередь, состоит из 14 деталей-тюбингов. (Авторская ремарка: не путать с тюбингами для катания с горок, хотя и те, и другие дарят радость, пусть и разным целевым аудиториям). Итого – 798 массивных чугунных элементов, которые нужно с ювелирной точностью собрать на глубине 60 метров. Это вам не мебель из ИКЕА, тут инструкция посложнее будет.
Лифт в преисподнюю? Нет, траволатор в светлое будущее! 🚀
А для чего, собственно, весь этот титанический труд? Неужели только для того, чтобы спускать вниз стройматериалы? О, нет. «Мосинжпроект», генеральный проектировщик и подрядчик, мыслит масштабно и с заботой о людях. Как пояснил его глава Максим Гаман, после завершения стройки этот 60-метровый колодец превратится… в лифтовую шахту!
Да-да, именно так. Этот ствол обеспечит комфортный доступ на станцию для маломобильных пассажиров. Спустившись на лифте в подземное лобби, человек попадет на траволатор – горизонтальный эскалатор, который с комфортом доставит его прямо на платформу. Больше никаких лабиринтов и крутых лестниц. Как в фантастических фильмах о будущем, только уже сегодня. «Всё для блага человека, всё во имя человека!» – как гласил известный лозунг. И мы даже знаем этого человека. Это – пассажир московского метро.
Сама же «Достоевская» обещает стать настоящей жемчужиной. Тринадцатая по счету на Кольцевой линии (счастливое число, вопреки суевериям!), она расположится между «Проспектом Мира» и «Новослободской», подарив москвичам и гостям столицы долгожданную пересадку на Люблинско-Дмитровскую линию. Тысячи людей вздохнут с облегчением, ведь их ежедневные маршруты станут короче и удобнее.
И пока на одном участке города инженеры укрощают подземные воды, на другом, как напомнил мэр Сергей Собянин, уже вовсю кипит жизнь. Недавно запущенные участки Троицкой линии перевезли уже более восьми миллионов пассажиров, доказывая, что Москва не просто строится – она живет и дышит в унисон со своими жителями, становясь с каждым днем всё ближе и доступнее.
***
И вот, глядя на эту грандиозную стройку, понимаешь одну простую вещь. Великие проекты рождаются не из простоты, а из преодоления. Семь шахтных стволов – это не признак проблемы, это символ человеческой смекалки, нашедшей семь ответов на один сложный вопрос. Глубоко под землей, в тишине и темноте, рождается не просто очередная станция. Там пишется новая глава в великом романе под названием «Москва». Глава не о преступлении и наказании, а о созидании и соединении. И когда по рельсам «Достоевской» промчится первый поезд, мы будем точно знать: даже самые тёмные глубины можно озарить светом, а самые запутанные пути – сделать простыми и удобными. Ведь в этом и есть магия большого города – превращать невозможное в повседневную реальность.
