Госплан 2.0: Автопрому велели похудеть в цене, но не в душе
А знаете ли вы, что первый советский легковой автомобиль для индивидуального пользования, знаменитый КИМ-10, в 1940 году должен был стоить 7000 рублей при средней зарплате в 330? Эта арифметика волнует умы соотечественников уже почти столетие. И вот, кажется, на наших глазах разворачивается новая серия этого вечного сюжета: поиски того самого, народного, доступного и, желательно, самодвижущегося экипажа.
Команда «Фас!» для ценников, или Новая автомобильная пятилетка 🚗
На днях премьер-министр Михаил Мишустин, окинув орлиным взором просторы отечественного автопрома, изрёк сакраментальное. Если перевести с языка высоких кабинетов на общечеловеческий, прозвучало это примерно так: «Коллеги, а не пора ли нам сделать так, чтобы наши машины стали ближе к народу не только территориально, но и финансово?». Правительство получило отеческое напутствие: пересмотреть стратегию развития отрасли и, что самое главное, найти способ снизить себестоимость российских автомобилей.
(Звучит как начало хорошего анекдота, не правда ли? Но мы верим в лучшее!)
Идея, безусловно, прекрасна в своей гуманистической простоте. Ведь автомобиль, как завещали нам классики сатиры, — это не роскошь, а средство передвижения. И каждый гражданин, у которого его нет, мечтает его купить. Правительство, похоже, решило эту мечту приблизить, превратив её из заоблачной фантазии в реальный пункт в списке покупок среднестатистической семьи. Задача поставлена амбициозная: повысить производительность труда, а ценники, наоборот, заставить скромно потупить взор. Этакая алхимическая задача XXI века — получить золото из… ну, вы поняли, при этом не потратив на философский камень весь бюджет.
Рецепт народного счастья: берем конструктора, добавляем господдержку… 💡
Как же планируется достичь этого чуда? Рецепт прост и сложен одновременно. Во-первых, решено чётко определить, кто достоин государственных «плюшек». Меры поддержки будут распределяться адресно, по сегментам, чтобы каждый рубль шёл не в песок, а на конкретное дело — будь то сборка компактного городского хэтчбека или могучего карьерного самосвала. Этакий автомобильный Робин Гуд: взять у абстрактных расходов и отдать конкретным заводам.
Во-вторых, из славного, хоть и слегка пыльного прошлого, решено возродить «институт главных конструкторов». Да-да, вы не ослышались! Вслед за Королёвыми и Туполевыми в ракето- и авиастроении, в автомобильной отрасли вновь появятся свои генеральные умы. Люди, которые будут нести персональную ответственность за то, чтобы автомобиль был не просто телегой с мотором, а другом, товарищем и, простите за пафос, частью национальной гордости. Как говаривал один киногерой: «Будет и на нашей улице праздник!». Надеемся, этот праздник не ограничится торжественным перерезанием ленточки у очередного прототипа.
(Авторская ремарка: где-то в конструкторском бюро сейчас нервно икнул один талантливый инженер, предчувствуя, что теперь за дребезжащую накладку на панели придётся отвечать по всей строгости нового закона).
«Лада» на автопилоте и «Волга» на батарейках: заглядывая за горизонт 🤖
Но правительство смотрит не только под ноги, но и в светлое будущее. Михаилу Мишустину не чужды мечты о высоком, поэтому в стратегию поручено заложить и прогнозы по развитию транспорта на альтернативном топливе, а также беспилотников. Только представьте: вы садитесь в свою новенькую, доступную «Ладу», говорите: «Алиса, домой!», и она, вежливо подмигнув светодиодной фарой, сама везёт вас сквозь пробки, пока вы досматриваете новый сериал.
Это уже не просто снижение себестоимости, это качественный скачок в новую реальность. И здесь ирония уступает место неподдельному интересу. Ведь если получится совместить доступность с технологичностью, мы рискуем получить тот самый Священный Грааль отечественного потребителя, о котором так долго говорили большевики и мечтали все последующие поколения. После посещения выставки ИННОПРОМ-2025 премьер остался доволен увиденным, отметив, что «общий вектор развития остается позитивным». А это, согласитесь, уже половина дела. Как говорится, семь раз отмерь, один раз собери — и в путь! 📈
***
В конечном счёте, любая большая дорога начинается с первого шага, а создание великого автомобиля — с чёткого и ясного поручения. И пусть сегодня эти планы кажутся кому-то чрезмерно оптимистичными, но ведь именно из таких дерзких замыслов и рождается прогресс. Возможно, мы стоим на пороге эпохи, когда фраза «отечественный автомобиль» будет вызывать не снисходительную улыбку, а чувство сдержанной гордости и приятного удивления от баланса на банковском счёте. Ведь, как известно, дорогу осилит идущий, а уж если он при этом сидит за рулём чего-то надёжного и недорогого — то и вовсе дойдёт до цели с комфортом и хорошим настроением. А что может быть важнее?
